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長榮航客貨運Q3樂觀看待 總座孫嘉明預估旅客持續成長、空運價格不會下跌 (6)...航將季節性增班西雅圖,加密北美航網,並擴張區域航線運能,增加高雄出發航點航班,深耕南部市場。至於兩岸市場,若能進一步開放,長榮航將規劃增加杭州運能,其他航點會看需求做滾動式調整,維持高乘載率和票價的 |
台鐵新豐車站班次少盼改善 竹縣府將調整運能 (6)...吳傳地今天質詢說,新豐車站人次多但班次少,不符地方需求應改善,竹縣府說,將與台鐵公司等,研議調整運能,尤其在尖峰時段朝增加停靠班次方向進行。新竹縣議會第20屆第3次定期會,民進黨新竹縣議員張珈源、吳傳地 |
SCFI 運價指數強彈9.3% 四大長程航線全面大漲...增加多達114萬TEU的艙位,5月三大航運聯盟的成員仍缺約36艘船,顯示紅海危機已消化了增加的艙位,約消化總運能約9.6%,幾乎沒有閒置船舶。此外,五月市場需求太強,缺船、空白航班等狀況,六月若無法獲得控制,即時運價 |
歷年最佳 阿聯酋航空獲利47億美元 (3)...47億美元),與前一年的106億迪拉姆(29億美元)相比成長63%,營收增長13%至1212億迪拉姆(330億美元),航空運能增長20%,持續縮短與疫情前的差距。阿聯酋航空集團於2023-24年度,集合投資88億迪拉姆(24億美元)於新機、設 |
航運股利多簇擁 陽明爆量再寫近3年新高 (4)...張的大量、上漲逾3%,連帶散裝、航空股集體走高。全球第五大航運商赫伯羅特昨日宣布,由於紅海危機導致運能緊縮,全球運量又高於預期,因此帶動航運價格跳升,因此將今年的息稅前折舊攤銷前盈餘(EBITDA),從先前估 |
遠雄港再添新客戶!與東風集團布建桃園國際機場跨境電商物流專倉...際看見台灣航空快遞貨運產業發展的競爭力。」桃園國際機場位居東亞樞紐位置,航網綿密加上航空機隊充足運能。近年來兩岸經貿的空運進口和空運出口貿易量呈現穩定成長的趨勢,因而更依賴穩定的物流支援及快速的貨件 |
需求轉強、運價漲 赫伯羅德調升全年財測 (3)...攬業者近期向客戶示警,亞歐航線需求回溫,市況看來跟疫情高峰愈來愈相似。丹麥航運巨頭馬士基近期也因運能緊繃而調漲旺季附加費(PSS)。(圖片來源:shutterstock)*編者按:本文僅供參考之用,並不構成要約、招攬或邀請、 |
【Generative AI 年會爐邊談】艾立運能陳凱翔:AI 能解決物流業什麼「又痛又雜」的痛......在 5/25 登場!在許多人心中,物流一直是一個比較傳統、勞力密集的產業,但從永聯物流開發獨立出來的艾立運能 Ally Transport 卻是一間想積極使用科技,改變物流業面貌的公司。當然,在這波生成式 AI 浪潮裡他們也沒錯過。 |
高雄機場航線未回疫情前水準 飛機又小又舊 立委促改進...都只是小飛機,很多樂迷只能飛桃園後再搭高鐵來高雄。高雄沒有大飛機來,市府就算有很多發展計畫,機場運能未跟著提升也沒辦法。民航局回應,新闢的日本茨城航線預計7月啟航,熊本、札幌、岡山會努力於今年冬季啟航 |
阿根廷列車衝撞事故:經濟困局埋下失修禍因?...運,在救災行動結束後,巴勒摩以北部份路段恢復小規模營運,但因編組運送受事故影響,目前聖馬丁線全線運能不足且嚴重誤點。阿根廷國鐵目前正進行車輛殘骸的清理以及橋樑與路線的結構勘查,截至事故編組的吊掛移除 |
台船積極爭取商船訂單,最快上半年有好消息...壇時表示,目前正在積極爭取商船訂單,包括國內航商、國際亞洲航商均有在與台船接洽,主要係因航商亟需運能,但中國等造船廠訂單均已滿載,新接訂單要到2027年才有望交船,台船因此獲得不少客戶青睞,周志明表示,會 |
航運挑戰為疫情來首見、西地中海塞港問題浮現...造的貨船,重新佈署至地中海航線,希望解決這條航線運能不足的問題。Xeneta首席分析師Peter Sand表示,2024年第1~14週期間,亞洲至地中海的運能年增8%,亞洲至北歐運能則年減3.1%。他說,西地中海(West Med)轉運港從未像現在如 |
《歐股》觀望經濟數據、歐股收平盤上 馬士基飆...黃智勤 報導市場等待歐元區經濟數據和即將出爐的美國4月份通膨數據,歐洲股市13日收於平盤之上;亞歐航線運能緊繃、運費攀升,丹麥航運巨頭馬士基(Maersk)大漲逾7%。泛歐STOXX 600指數5月13日上漲0.02%(0.10點)、收520.86點。產業 |
台澎航線將投入第三家航空公司營運 陳光復:有望年底簽署合作備忘錄 (5)...且氣候條件容許度較大,一般民眾都優先選擇空運,但在遠東航空退出後,目前國內僅剩二家航空營運,空中運能無法滿足需求,是澎湖存在已久的問題。交通部長王國材日前至澎主持澎湖馬公一號碼頭延建落成啟用與郵輪旅 |
航運股噴爆!全球貨櫃價格大漲 運輸分析師:Q3可能飆更高...增加,貨櫃價格也不斷飆漲,運輸數據公司Xeneta的首席分析師指出,5月初並非傳統航運旺季,若費率飆漲加上運能受到壓縮,等到第三季需求若又大增,費率可能再飆更高。 我是廣告 請繼續往 |
航運股來勢洶洶!2檔ETF受惠、股價創新高 (2)...海乾散貨指數)上漲逾13%,航商如台航、慧洋-KY、正德等普遍預期第二季乾散貨運輸需求暢旺,加上散裝航運運能成長有限,今年日租金易漲難跌,第二季包括南美穀物、鐵礦砂、煤炭出貨均有需求,BDI後市也看旺。因此激勵 |
台驊看海運Q2優於Q1,但下半年還要觀察...但不可能較去年漲約1倍。至於今年貨櫃三雄的業績,台驊看萬海(2615)會略遜於長榮(2603)、陽明(2609),主要除在運能差異之外,長榮、陽明歐洲、北美兩大跨洋市場都有佈局,市場運價上漲受惠程度最高,區域航線要等到跨洋航 |
BDI上週漲13%,散裝航運市況續正向...都呈現上漲,航商如台航(2617)、慧洋-KY(2637)、正德(2641)等普遍預期第二季乾散貨運輸需求暢旺,加上散裝航運運能成長有限,今年日租金易漲難跌,第二季包括南美穀物、鐵礦砂、煤炭出貨均有需求,BDI後市也看旺。以上週五 |
上海至歐美貨櫃航運費率跳漲 專家:Q3恐飆更高...5%。(見左圖)The Loadstar 10日報導,根據亞歐航線的託運人及貨運承攬業者的說法,由於即期費率持續飆升、亞洲運能吃緊,航運業者得以捨棄以合約定價的貨物,選擇價格更好的不分貨類(freight all kind, FAK)貨品。值得注意的是, |
《歐股》期待降息、企業財報優 歐股續登高...勤 報導市場看好歐洲央行將於6月降息,加上多家企業繳出優秀財報,帶動歐洲股市再創歷史新高;亞歐航線運能緊繃,歐洲航運股上週一路走高。 泛歐STOXX 600指數5月10日上漲0.77%(3.99點)、收520.76點,上週強漲約3%,再創歷史 |