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...乘客就能活下來；針對上述論點，本身是機師的YouTuber「瘋狂詹姆士」發布分析，綜合當時起落架故障、沒有襟翼等狀態，高速降落煞停至少需要1萬英尺以上的距離，實際對照地圖，煞停點已在海面上，直言飛機難逃墜毀命運

...了一段距離，但似乎在沒有使用機輪或其他起落裝置的情況下著陸。利爾蒙特表示，這次降落「就像一次沒有襟翼或起落架的良好迫降：機翼保持水平，機頭沒有過高以避免尾部受損」，飛機在滑行過程中並未遭受重大損壞。

...急迫降。張續指，但這次意外的不尋常之處，除了無完成緊急檢查清單就緊急降落外，飛機降落時亦沒有落「襟翼」及起落架，而波音737客機就算所有系統壞了，都可以手動用地心吸力放下車輪，認為今次飛機師急於將飛機迫

...備的運作狀態，通過分析FDR數據可得知飛機的高度、速度、姿態、操縱面移動、引擎推力、起落架工作狀態、襟翼角度等資訊。CVR則記錄飛機駕駛艙對話、塔臺和飛行員的通信內容、駕駛艙內的各種警報等。

...官方坦言，解讀可能耗時一個月。另外專家也從其他跡象，探討鳥擊以外的肇事原因。YTN記者說：「起落架與襟翼沒有放下也是疑問，BBC引述專家說法指出，從未見過起落架，因為鳥擊而無法放下，而且引擎就算吸入鳥，也不

...發的務安機場預計關閉至明年1月7日，進行善後與調查。鳥擊狀況、跑道末端為何建造水泥牆及飛機起落架與襟翼未能打開的原因仍有待釐清，政府國土交通部稍早對此首度透露，若2顆引擎都發生故障，確實可能影響起落架運

...「從事發影像來看，不僅起落架已經失靈，該架客機甚至連襟翼也無法順利啟動。雖然我不想妄下定論，但除了鳥類衝撞飛機引擎，其實該架飛機的起落架、襟翼可能早就出現其他問題。」據悉，美國至今已在500座機場、100

...01分時騰出跑道供班機第2次降落，這回改從北側進場。據Flightradar24的資料，班機在跑道中段觸地，用於減速的襟翼與縫翼也沒打開；影像則顯示班機以機腹著地，起落架未開，高速滑行後撞上障礙物爆炸，飛機在9時03分化成火

...只能以無起落架的狀態接觸跑道，飛行員在這種情況下難以控制飛機方向。從現場影片顯示，飛機的減速板和襟翼均未充分展開，進一步影響了減速效果。至於事故原因是否為鳥擊或人為疏失，仍需進一步調查釐清。

...，機上181人僅2名空服員生還，震驚世界。針對這起事故，有地勤就提出許多疑點，包括現場沒有消防車待命、襟翼沒放、起落架也沒放等，引發討論話題。據了解，該航班昨天上午9時7分從泰國曼谷返回南韓務安國際機場，降

...上圍欄，瞬間爆炸起火。澳洲航空諮詢公司航空專案總經理唐金（Keith Tonkin）表示，當時飛機起落架沒放下、襟翼未展開，「這架飛機基本上還處於飛行狀態」。紐約時報報導，濟州航空7C 2216號航班當時機上載著175名乘客與6

...型男機長瘋狂詹姆士」坦言，明明再飛5分鐘就能到跑道更長的群山機場，機長卻急著以機腹著陸降落，甚至連襟翼都沒打開減速，對機長的處置相當困惑，傾向是決策錯誤。▲▼飛行資歷27年的機師詹姆士強調，發動機就算受

...架雙引擎波音 737-800 飛機似乎以極高的速度降落，而航空業分析師亨利哈特維爾特（Henry Harteveldt）發現，著陸襟翼似乎並未展開，目前不清楚是否存在液壓故障，或者確實發生鳥擊，這裡有很多未知因素，但有一點肯定，從統

...，需要進一步的調查。另外，盧衍良也由事故影片揪出4點，包括「起落架沒放」以機腹摩擦方式著地、「外型襟翼沒有伸放」、「發動機的反推力恐有作動」、「機翼上的減速板恐沒升起」。他表示跑道長2800公尺，即便發生沒

...有一個很重要的特點是沒有水平尾翼，副翼跟控制翼面在一個水平面上，重心設計就必須要很好，因為副翼跟襟翼整合在一起了。張延廷進一步表示，至於大陸疑似「第