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文／中央社愈來愈多外國籍航空公司因為無法確保所需航空燃油，決定暫緩增加飛往日本各機場的航班，而這樣的缺油問題也波及到成田機場，已知單周共有57個航班被迫暫

...國氣候變化綱要公約-巴黎協定》限制全球平均升溫1.5℃科學基礎路徑，明年更將於松山羽田航線將添加永續航空燃油。SBTi由聯合國全球盟約及國際減碳倡議組織CDP共同組成，為全球最具公信力減碳目標評核組織，主張「以科學

...「近期減碳目標」，2030 年用油效率較2019年提升 26 ％。 2017年華航即領先國內同業，推動新機飛渡添加永續航空燃油(SAF)，2023 年於新加坡-台北永續示範航班再度創下客、貨商用飛行 SAF 應用台灣首例，未來也將響應民航局推動

...浮微粒，已使歐洲數千萬人暴露於更大的健康風險之中。」報告說：「幸運的是，減少空中交通流量並提高航空燃油品質，就可以在短期內緩解這個問題，並在氣候方面帶來額外的好處。」總部設在比利時布魯塞爾的歐洲運輸

...盛，飛機供不應求、交機延遲；交通部民用航空局日前也宣布，明年上半年將試辦航機添加較為昂貴的永續航空燃油（SAF），種種因素皆可能導致未來機票價格面臨調漲問題。針對未來機票是否有調漲計畫，長榮航空表示，通

...（IPSI）列為重要發展案例。此外，也長期深耕ESG發展，持續以2050淨零碳排為目標。包含首創台灣添加永續航空燃油（SAF）載客飛行，參與天合聯盟SkyTeam 永續飛行挑戰；響應422世界地球日，創新列舉19項永續環保行動製作旅人

...率約為90%，這在新冠疫情之前是聞所未聞的。疫情後的重新開放，釋放出被壓抑已久的旅行需求，雖然隨著航空燃油價格下滑、航空公司運力增加，機票價格明年可能略有緩解，但強勁的需求意味緩解有限，不會很快恢復到疫

...航亞洲航空（AirAsia）表示，在疫後旅遊熱潮中，價格仍然居高不下，看不到盡頭。執行長Bo Lingam表示，隨著航空燃油價格下滑和航空公司運力增加，機明年可能略有緩解，但強勁的需求意味緩解有限，不會很快恢復疫前水準。

台灣航空業減碳卻無永續燃油可加只能買油恐失去競爭力目前全球生產的永續航空燃油產量跟不上快速增長的航班量。圖為阿聯酋航空於阿姆斯特丹史基浦機場正式啟用由合作夥伴納斯特供應的永

...，不少陸續擴大採用以生質原料為基礎的永續航空燃料（SAF），交通部民用航空局啟動於我國機場添加永續航空燃油（SAF）試行計畫，預計明年上半年於及松山機場，由台灣中油公司為華航、長榮及星宇等國籍航空首次添加SA