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...建設經費約1,048億元。其中，以新建中壢車站為計畫中最具關鍵的指標項目，因涉及臺鐵、機場捷運延伸線及綠線延伸中壢等地下隧道施作順序及站體銜接作業，中壢新站將成一個三線共構的車站。海基會董事長鄭文燦及交通

...由「巧克力站」以46萬多票大幅領先其他站名。▲桃園捷運綠線主線車站命名活動候選站名。（圖／捷工局提供）據悉，捷工局今(2024)年3月份開放民眾投稿桃捷綠線主線車站站名，每站有「5名選手」脫穎而出，進入第二階段

綠線上月底發生持刀砍人案，中捷昨天凌晨舉行災害演練，模擬歹徒在行進列車持刀攻擊，設定狀況與砍人案相同。

...平鎮等5座通勤車站。未來，鐵路地下化完工後的中壢車站，將成為「三鐵」共構的交通樞紐，包括：桃園捷運綠線、機場捷運線和台鐵。與車站共構的大樓規劃為複合性商業空間，為中壢市區帶來嶄新的風貌。中壢車站雖然因

...捷運工程有台北捷運環狀線北環段及東環段計畫、高雄都會區大眾捷運系統小港林園線RLC02標土建工程、桃園綠線延伸至中壢、三鶯線延伸桃園八德段、捷運汐止東湖線統包工程。高科技廠房如半導體製造（矽晶圓片、晶圓代

...依法都得追究賠償，尤其遭遇不幸的民眾，更希望該公司能給予賠償與慰問，這些大都已執行完成。台中捷運綠線列車去年5月10日自豐樂公園站起步時，車站旁的興富發建案工地塔吊吊臂掉落到軌道，捷運列車撞上，釀成1死1

...應有的待遇，更不會排擠到其他社福支出。針對地方交通建設，國民黨指出，桃園未來五年鐵道地下化、捷運綠線經費市府每年負擔一百四十億元；市府負擔增加為七十二億元；宜蘭羅東段建設縣府負擔上升到一百零四億元，

...憲向中央爭取兩案補助經費共300億元。針對台南捷運議題，林俊憲說，目前藍線進度最快，已屆核定，而綠線、深綠線也在可行性研究階段，至於下一條需要開始規劃的路線，林俊憲認為是「黃線」。林俊憲表示，黃線自南區

...貴的技術去模擬外界環境聲音來降噪，Honda 工程師用了一個聰明的小工具來達成目標。▲ 紅線代表傳統輪圈，綠線代表降噪輪圈的分貝值。Honda 開發了這款共振器，外觀像是一條皮帶環繞輪圈，上面有規則排列的氣孔，當車輪

房產中心／台中報導今年房市相對去年顯著增溫，許多地段絕佳的新案紛紛出籠，其中在台中捷運綠線周邊，以全新公開的「文心O’Live」最受矚目，業者不僅結合知名的紐約精品咖啡店Ten Thousand Coffee共同開幕，更

...辦公室的門檻降低，銷售也頗受市場歡迎。不過才要進入報告事項，股東就輪流急著發言。其中針對台中捷運綠線事故案處理狀況作建議，股東認為，「最重要的不是賠償金額，而是重塑公司形象。」也有股東建議，面對賠償

...指出，三鶯線延伸八德路線由鶯桃福德站沿福德一路跨越大湳交流道，行經八德區和強路及介壽路，並與桃捷綠線Ｇ０四地下車站共站共構；三鶯線延伸八德路段長約四公里，共設置三座車站，總經費一百六十億元，其中約九

...極推動捷運優先路網，除加速推動進度最快的第一期藍線設計作業，同時間也積極趕辦藍延線、紅線、深綠線、綠線及黃線等可行性研究規劃作業，期能早日完成本市優先路網。交通局長王銘德表示，永康鐵路立體化可行性

...速核定鐵路地下化延伸到永康方案。 [廣告]請繼續往下閱讀... 李孟諺還說，捷運藍線、綠線也備受期待，目前進度最快是藍線環評已通過，交通部綜合規劃審議也已經通過，請市府趕快把調整審議方案送

...，增加建設帶動地方發展。雖然區域開發需要時間醞釀催化，但7年真的不短。桃園除了機捷，捷運綠線工程已在進行中，綠線延伸中壢、棕線都通過綜合規劃，青線、橘線的可行性研究案也分別在去年10月和今年1月發包，事關

...00通勤月票上路回升，去年平均日運量破9萬人次，但車站人潮冷熱有別，興南站日運量不到200人次；通車3年的綠線有小站更慘，九張犁站日運量僅28人次，地方都埋怨區域未均衡發展。桃市、中市府強調均有開發計畫，發展可

...和強路至介壽路新闢道路」往西南方向，行經八德非都市計畫農業區後轉為地下興建，最後路線銜接桃園捷運綠線與Ｇ０四站共構及站內轉乘。路線全長約四點０三公里，沿線設有三座車站，總經費約一百六十億元。捷運三鶯

...同步啟動設計興建作業，待行政院核定後，即可進入興建階段，預計核定後9年完工；路線將串聯三鶯線與桃園綠線，行經三峽、鶯歌、八德市中心區，將可大幅提升交通可及性與生活機能。新北捷運局長李政安表示，三鶯線延

...近期將召開藍線延伸線可行性研究審查會議，且交通局正辦理綜合規畫，期縮短兩計畫建設期程，另深綠線、紅線與綠線可行性研究均積極趕辦中，將盡速完成並提送中央審議。台南捷運第一期藍線全長約8.39公里、採高架型式

...跌落，軌道交通系統無論火車、高鐵或捷運，當列車進站那一刻，如何牢牢hold住旅客各有防護機制。台中捷運綠線18座車站，均設置150公分高的半高式月台門，直接分隔月台及軌道；至於高鐵及台鐵，月台地面上皆劃設警戒線