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...到7％。在全球範圍來看，各國政府對汽車排放的限制及對新能源汽車的扶持政策，進一步刺激了電動車和混合動力汽車（HEV）的市場需求。特別是在中國大陸、歐洲和北美，嚴格的環保標準和政策支援正推動此領域的快速發

...境下進行最終道路測試，將於不久的將來正式亮相。整個接駁車隊採用最新的Range Rover和Range Rover Sport插電式混合動力車型，擔任整個錦標賽期間包括選手與其團隊和官方賽事工作人員往返賽事場館的重要任務，並利用場館現有

...運行成本，缺點則是初期購買成本較高、充電時間長和電池壽命問題等。更多新聞：插電式混合動力車插電式混合動力車則是同時配備電池和引擎，引擎將會在電池電量耗盡時自動啟動，既能實現短距離的純電動行駛

...改款後與去年第一季相比成長37%。TrendForce表示，PHEV電動化過程的角色將再度吃重，純電車需求趨緩之際，混合動力型態的電動車憑藉著便利性表現出銷量韌性。此外，車廠陸續表態調整歐洲的市場策略，不再堅守2030年全面純

...。據彭博3月報導，作為宣稱「電比油低」宣傳活動的一部分，大陸電動車品牌比亞迪在售的幾乎所有電動和混合動力汽車型號都推出折扣活動。這也讓以往主攻燃油引擎的日本車企在中國陷入苦戰。因銷量不佳，豐田在去年7月

MoneyDJ新聞 2024-05-30 08:13:56 記者新聞中心報導綜合港媒報導，比亞迪(002594.SZ，1211.HK)發布最新的插電式混合動力(DM)技術「第五代DM-i雙模混動系統」。比亞迪董事長王傳福表示，該系統可實現3項紀錄，包括讓發動機熱效率

比亞迪發表第五代DM-i雙模混合動力技術，包括每100公里油耗2.9公升（每升可跑34.4公里）、發動機熱效率46.06%及綜合續航里程高達2,100公里，三項

...里的過程中，尤其是起步加速，也超越前代車型。高效的性能混合動力系統具體實現高度動態的駕駛特性，同時大幅減少二氧化碳排放，與插電式油電混合動力車款相比更為輕量。與自身前代相比，重量僅增加 50 公斤。

...里的過程中，尤其是起步加速，也超越前代車型。高效的性能混合動力系統具體實現高度動態的駕駛特性，同時大幅減少二氧化碳排放，與插電式油電混合動力車款相比更為輕量。與自身前代相比，重量僅增加50公斤。▲保時

...」、奧迪(Audi)的「e-tron」，以及福斯(Volkswagon)的「ID.4」。iSeeCars數據顯示，混合動力車的性價比(CP值)最高，甚至高於汽油車。布勞爾說：「混合動力車近年逐漸受到消費者青睞，許多主流車款，包括最新的豐田(Toyota)汽車Camry