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...，《時代雜誌》曾於2015年發布一份研究顯示，1985至2000年間，美國客機失事中，機尾乘客死亡率為32%，相較於機頭的38%與機身中段的39%，明顯略低。但專家普遍認為，這類結論並不適用於現代航空。美國「飛行安全基金會」（

...飛機公司正在研發的 CavoriteX7 混合動力垂直起降飛機，外觀獨特，主翼前掠、尾翼呈平底「V」形，機身短粗，機頭像雙髻鯊一般。圖:翻攝自X帳號@CptElectro

...起落裝置的情況下著陸。利爾蒙特表示，這次降落「就像一次沒有襟翼或起落架的良好迫降：機翼保持水平，機頭沒有過高以避免尾部受損」，飛機在滑行過程中並未遭受重大損壞。「這次事故中大量人員喪生的原因並非降落

...故影片和相關資料，他認為飛機雖然沒有起落架，但本次降落屬於「良好迫降」，著陸滑行時機翼保持水平，機頭沒有過高，避免了尾部受損，整體過程皆沒遭受重大損害。利爾蒙特認為，這次事故會有如此大傷亡，並非降落

...務安國際機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共

...務安國際機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共

...179人死亡空難意外，2名空服員坐在艙尾逃過死劫，引起外界好奇，搭機是否坐在後面比較安全？簡單的說法是機頭受到比較大的衝擊，機尾的衝擊較小，所以相對安全。美國期刊2007年研究發現，全美自1971年開始的20起空難，後

...就在主翼下，若爆炸了，這裡的乘客會首先受到波及。最安全的位子，反而不是大家心中首選，但因為這裡離機頭遠，相對有緩衝，且後方還有空姐置物、衣帽等空間，比起純座位區，更有空間可以被保護。改編自真人真事電