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股市在前一個交易日創下歷史新高後，今天早盤承壓走低，正評估關於市場處於超買狀態的言論。美股開盤約20分鐘時，道瓊工業下跌0.2%，報44696.76點。標準普爾5

...，華爾街股巿連續兩個交易日收盤創新高。與此同時，法國政治和經濟動盪，政府面臨倒閣危機，導致歐元承壓。投資人也觀望美國本週結束前將公布的就業數據，這對聯邦準備理事會（Fed）是否再度降息的決策舉足輕重。

...AI伺服器、IP/ASIC、蘋概、光通、電子紙等；產業成長集中於先進製程，相關供應鏈能見度佳；成熟製程價量皆承壓，需留意終端需求；GB200出貨在即，有利相關供應鏈業績明年第1季淡季不淡。

美國總統當選人川普（Donald Trump）的加徵關稅言論持續影響匯市。今天美元仍然強勢，人民幣則承壓大跌，其中離岸價一度失守7.31關口，創下一年以來新低。據香港經濟日報、信報、星島日報等媒體，今天上午離

...款（包括房貸和建築放款）佔台灣銀行業國內放款總額的比重為37.5%，房地產市場的修正可能會使銀行業前景承壓。與此同時，放款抵押品中有相當大一部分為房地產。今年6月和9月的緊縮政策顯示出，隨著房價持續攀升，銀

...濟成長與科技產品需求高度相關，美國經濟的持續成長將為台灣科技產業帶來利好。相較於其他亞洲市場普遍承壓，股市展現強勁抗跌力道，上周在外資持續買超支撐下，指數逆勢上漲 1.8%。中國信託投信越南機會基金經理人

...%，月線由紅翻黑。群益馬拉松基金經理人陳沅易表示，市場關注川普上任可能再次掀起全球貿易戰，台股短期承壓，但仍將逐漸回歸基本面。市場預估台股2025年獲利可望成長近16%，短線逢回不失為買點。就台股投資策略來看，

...能出現破11月1日頸線後的多頭抵抗、反彈整理走勢，惟上檔承壓風險仍偏高，操作避免過度追高。雖然費半進入短撐有利電子股(極)短線表現，但盤勢上檔仍存承壓疑慮，強勢股輪動相當快速；具備風險趨避概念的的非電題材

...AI伺服器、IP/ASIC、蘋概、光通、電子紙等；產業成長集中於先進製程，相關供應鏈能見度佳；成熟製程價量皆承壓，需留意終端需求；GB200出貨在即，有利相關供應鏈業績明年第1季淡季不淡。安聯投信台股團隊表示，近期如費

（中央社台北1日電）中國經濟承壓之下，越來越多人報考公務員。今年通過公務人員考試資格審查的人數有341.6萬人，再創新高，計劃錄用3.97萬人

受到地緣政治議題、美國晶片法案補貼恐出現變數影響，（2330）股價連日承壓，29日最後一盤爆出1萬4千多張賣單，跌破千元大關，收996元，跌幅0.9%。台積電睽違近兩個月再度失守千元，不

...，儘管川普人事布局對個別產業及股市影響不一，預期美股短線震盪無礙中長線多頭格局，美國以外市場相對承壓。富蘭克林證券投顧表示，俄烏戰事升級，也將導致短線市場能見度欠佳，現階段核心配置建議首選美國平衡型

...，儘管川普人事布局對個別產業及股市影響不一，預期美股短線震盪無礙中長線多頭格局，美國以外市場相對承壓；此外，俄烏戰事升級，也將導致短線市場能見度欠佳，現階段核心配置建議首選美國平衡型及中天期美國複合

...減少，晶圓代工價格及產能利用率皆受到挑戰。法人指出，聯電目前產能利用率不到80％，短期內雖然毛利率承壓，明年下半年客戶訂單有望全面回流，屆時將再次展現業績成長動能。📌 數位新聞這裡看！　

...，他們正設法評估川普減稅和加徵關稅計畫產生的衝擊。美國公債殖利率昨天下滑、代表價格上揚，這使美元承壓，不過美元在亞洲交易時段小幅走高。亞股今天漲跌互見，東京、雪梨及新加坡股市收高。在韓國中央銀行今天

MoneyDJ新聞 2024-11-28 10:58:50 記者羅毓嘉報導網通廠神準(3558)今年因客戶端庫存去化導致營運動能承壓，惟在Q2營運落底後，Q3營收已交出季增成績，而在包括25G/100G X86智慧網卡逐步量產帶動，且有線網路系統產品的

...業績展望不佳，拖累資訊科技股下挫1.2%。CrowdStrike因第四季業績展望不及分析師預期下跌4.6%，導致網絡安全股承壓。晶片股也受波及，費城半導體指數跌1.5%，輝達（NVIDIA）和台積電ADR各跌1.2%和1.4%。美國股市將於周四感恩節休

...時有機會跌深反彈。此外，從股期雙市的價差觀察，25日為正價差117點，26日瞬轉逆價差42點，已透露昨日台股承壓。而昨日價差再度轉正，顯示極短線行情即將反彈。台股基本面無虞，是指數上漲最大的靠山。法人認為，台灣

...製造業利潤繼續面臨進一步下滑的壓力。展望11月，在PPI持續負值區間的情況下，以煤炭為代表的原材料價格承壓，工業企業利潤率仍處於緩慢下滑的態勢。大陸11月初公布的1.4兆美元地方債務計畫，未達到強力刺激提振消費

...處於強勢一方，供應鏈企業基本都會遵循。但在近年來行業競爭加劇、價格戰肆虐的情況下，供應鏈企業嚴重承壓，有部分車企並不會要求供應鏈企業降價，而是會努力為其保留一定的利潤空間。相對於比亞迪，供應商並未太