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濟州航空難調查有進展!正還原駕駛艙語音紀錄 將加快查明事故原因去年末發生嚴重空難釀179死,負責調查的國土交通部1日證實,已經完整提取駕駛艙語音記錄裝置數據,目前正在轉換為語音文件,預計將加快查明事故原因。韓 |
濟航空難179死! 飛安專家批「禍首就是水泥牆」:不該在那裡 (19)...安機場操作手冊中提到,這面牆距離跑道尾端過近,並建議在擬議的擴建工程中重新審視設置位置。韓國國土交通部一名官員昨天表示,當局需要先檢查這份文件後才能回應相關問題。航空安全專家批評水泥牆的設置位置, |
韓墜機乘客最後傳訊:有鳥卡在機翼 (4)...社群媒體貼文「這是兒子護照的第一枚戳章」,如今令人鼻酸。班機是廿九日清晨從曼谷飛往務安,南韓國土交通部表示,當地時間早上八時五十七分班機準備下降時,務安機場塔台提醒可能有鳥擊。航空追蹤網站Flightradar |
濟州航空空難174人身分確認 年紀最長80歲、最小僅3歲 (22)...公司的8名專家,勘查失事現場。任務完成之後,調查將進入物證分析階段,包括飛機兩個黑盒子的數據。國土交通部部長31日在機場向罹難者家屬宣布,179名罹難者已經有174人完成身分確認,年紀最長的80歲、最小的只有3歲。 |
濟州航空傷亡慘…遭疑撞跑道盡頭「水泥牆」是主因 南韓稱符合標準 (26)...盡頭的「不尋常」混凝土牆與其扮演的角色提出質疑,指出這座牆導致失事航班出現大規模死傷。但南韓國土交通部指出,不少國內外機場設有類似的構造物,駁斥其釀成慘重傷亡說法。韓聯社與南韓中央日報報導,這堵牆 |
濟航失事「仍有5亡者身分待確認」 開放家屬領回遺體 (9)...以來,在機場睡帳篷等待消息至今,對於失事班機乘客的身分辨識作業緩慢,家屬的憤怒與日俱增。韓國國土交通部長朴庠禹表示:「179名罹難者中,已經有4具遺體完成移交流程,由失去至親的家屬領回安葬。有28具身分已 |
南韓收恐嚇信!自稱濟航空難主使 恫嚇「多地引爆」...行時數超過6800小時,經驗老到卻無法挽回悲劇,如今各界都想知道,當時究竟發生什麼事。YTN記者說:「國土交通部透露,兩個黑盒子當中,(有關單位)已經先開始,從語音紀錄器提取資料。」雖然兩個黑盒子都已經尋獲,但 |
為何迫降沒放起落架? 韓政府改口揭「可能原因」:2引擎都故障 (3)...善後與調查。鳥擊狀況、跑道末端為何建造水泥牆及飛機起落架與襟翼未能打開的原因仍有待釐清,政府國土交通部稍早對此首度透露,若2顆引擎都發生故障,確實可能影響起落架運作。綜合《韓聯社》及《每日新聞》,國 |
1年前務安機場災難模擬爆恐怖巧合 震驚韓網友 (3)...,這太可怕了,難以置信地可怕。」務安機場管理階層認為,方向指示器的設置完全符合相關規定,南韓國土交通部也表示,方向指示器位於跑道安全區外,並沒有違反設計規範,並指出除了南韓境內的麗水,清州機場有類 |
濟州航空說謊?失事客機「3年前曾爆意外」 政府重罰2.2億韓元 (22)...21年2月17日在金浦機場起飛過程中,發生機尾擦地的事故,導致機體部分受損。儘管當時未造成人員傷亡,國土交通部仍以違反安全規定為由,對濟州航空處以2億2千萬韓元罰款。但29日空難事發當天,該公司代表理事金梨培針 |
南韓空難179死「找到660屍塊」!剩5人身分不明 家屬還要等9天 (8)...部分是「完好的」被找到,預計還要再等至少9天,才能將所有遺體還給家屬。根據《韓聯社》報導,南韓國土交通部31日在務安機場大樓舉行記者會,並表示179名死者中,僅174人的身分已得到確認,「無法透過指紋比對確認身 |
空難機長是退伍空軍!飛行經驗6800小時「技術優秀」 最注重安全 (7)...報》,該架濟州航空失事客機的機長,為現年45歲的韓姓駕駛員,且出身自空軍,飛行資歷相當豐富。南韓國土交通部指出,韓姓機長是空軍學士軍官,其飛行時數為6823個小時,2019年3月升任為機長,以機長的身分駕駛飛機的 |
真的盡力了…濟州航空機長最後身影 「雙手伸直奮力穩住機身」網鼻酸 (3)...速,遺憾最終仍發生爆炸。▲民眾拍攝到機長降落後奮力想穩住機身的畫面。(圖/記者翻攝)根據南韓國土交通部的說法,事故發生前4分鐘,機長曾向航管人員通報遭遇鳥擊,並發出緊急求救訊號。隨後,飛機在降落過程 |
早安世界》柯文哲付清7000萬保金二度交保 北檢要抗告...空難。迫降時何以沒放起落架、鳥擊嚴重程度乃至跑道盡頭為何有堅硬牆面等,都成事故調查重點。韓國國土交通部表示,境內有101架與事故航班同型的波音737-800客機正在營運,將全面特別檢查。此外,失事班機為廉航和地 |
客機撞牆爆炸!務安機場跑道高牆挨批「殺人兇手」 韓國內2機場也有 (17)...場也有類似的設施。這架7C 2216航班由曼谷起飛,並在29日上午9時左右降落在務安國際機場發生空難。南韓國土交通部還原事故時間軸,務安國際機場塔台上午8時57分左右向這架客機發出鳥擊預警,到了8時58分,機長發出「May |
機長曾於事故前4分鐘發緊急求救訊號 復飛時還與塔台通訊不穩...長嘗試復飛,但復飛時飛機與塔台之間的聯繫變得非常不穩定,國土交通部推測,可能就是因此影響了機長的決策。根據《韓聯社》報導指出,南韓國土交通部發布通報表示,務安機場塔台曾於29日上午8時57分發出鳥類活動警 |
不只起落架!韓失事客機襟翼未展開 專家:處飛行狀態 (4)...展開安檢。代理總統崔相穆30日下令,事故復原工作完成後,將針對全國航空營運系統進行緊急安全檢查。國土交通部航空鐵路事故調查委員會已回收失事客機的2個黑盒子,以釐清事故發生的詳細情況及原因。崔相穆30日現身 |
「魔鬼11分鐘」釀80%空難!外媒曝搭機最危險時段 濟州航空也逃不過 (5)...州航空客機在塔台發出警告後,降落時僅靠著機腹在跑道上滑行,隨後衝出跑道撞上混凝土牆爆炸。韓國國土交通部官員表示,機上兩個黑盒子的其中一個部分損壞,恐拖慢釐清事故原因的分析工作。 事故原因雖有待釐清, |
消防隊太慢?水泥牆不合規?空難致命關鍵 韓國交部全說了...致命關鍵等諸多疑點,南韓國交部官員30日親上火線說明。南韓國土交通部30日開記者會公布更多失事細節。(圖/路透社)據《路透社》報導,南韓國土交通部30日召開記者會,公布濟州航空空難更多事故細節。一名南韓國土 |
濟州航空出事前2天 飛北京也有狀況 早有人警告別搭...熄火的紀錄如今已引發外界對安全維護的質疑。 據朝鮮日報報導,失事的7C2216航班,註冊號為HL8088。根據國土交通部的資料,該機型於2009年9月製造,濟州航空於2017年購入並註冊。該客機配備189個座位;而29日失事飛機,機齡 |