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...東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達2541美元，較前一期重挫414美元，跌幅14%。國內的物流業者分析，影響市場有效運力的因素錯綜複雜，目前難以準確預測，國際碼頭工人協會（ILA）工會代表包含紐約、紐澤西、休士頓與喬治亞薩

...的整體波動性有所增大。總體研判，2024年國際乾散貨市場因各地政經不穩定的影響，全球船舶周轉率下降及受運力供應偏少支撐，未來幾年市場態勢總體保持樂觀。🏠udn房地產-推薦新聞

...能攻前高，主要還是要看上述兩檔指數，接下來能不能夠持續往上走。航運股看空理由運力供需需要出現不不平衡的情況，也就是運力供給過剩；其實這件事情就是過去兩年在貨櫃航運上面發生的形情，因為2021年那波全球大

...近100萬噸的貨物，比去年同期升近10%。王守廉表示，由於國泰貨運運力有一半倚賴客機，相信到明年首季客機航班數目完全恢復至疫情前水平，屆時貨運力也會相對提升。對於今次運送大熊貓來港，王守廉就指國泰貨運經驗

...船舶會考慮買回，去年到今年共買回10艘租約船舶，船舶的自有比重提升4%，自有船舶運力為49%。陽明船舶概況，2024年船舶總艘數及運力為94艘及70.7萬TEU，較2023年少267 TEU，主要是短租船置換後個別運力差異；藉購置現成長租

...年增率62%，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。此外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83%，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容

...週二宣佈，將在未來三年內投資13億美元，在建立雲計算和基礎設施。「我們正在加倍努力為墨西哥帶來更多運力。」董事長兼首席執行官薩蒂亞·納德拉（Satya Nadella）在墨西哥城的一次活動中表示。該公司在一份聲明中表

...前每年約2萬美元的平均租船費，足足跳增四倍，原因是需求激增但運力有限，雖然業者積極造新船，但交付期至少二至三年，運費可能因此降不下來。運力跟不上貨運量，還有地緣政治跟罷工攪局，2024年下半年的航運市況，

...年增率62%，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83%，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨

...元，年增率62%，主要因全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率維持8成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。翟健華受訪指出，看好客貨運旺到2025年，客運部分，桃園機場今年只恢復到2019年的9成，預估明年回到2019年水

...增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載

... 9 月底回穩，搭配年底貨載需求轉強，有利運價於第4季回升。另外，紅海危機影響全球運力約 7.5%至 10%，消化 2024 年至 2025 年過剩運力，長榮所屬海洋聯盟延長合約至 2032 年，營運穩定度高，且投資節能環保船，減碳成效顯