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...年全球貨櫃輪的供給成長率約9.7%，但紅海危機跟中東的地緣政治無法預測，已經嚴重影響船舶供需概況，全球運力直接減少約20%，增加的部分全數被吃掉。目前亞洲地區都出現無法提供服務的空白航班，策略長白崑榮解釋，

...航局可以做更廣泛的鳥象調查，制定長期的鳥擊防治做法。華信航空與立榮航空肩負國內離島航線疏運的主要運力，目前兩家航空公司都以ATR72螺旋槳飛機為主要機隊，面對離島機場的問題，兩家航空司總經理不約而同提及馬

...今年全球新船加入貨櫃數量148萬TEU。紅海危機跟中東的地緣政治無法預測，已經嚴重影響船舶供需概況，全球運力直接減少約20%，今年全球貨櫃輪的供給成長率約9.7%，增加的部分全數被吃掉，海運市場神經緊繃，相關問題都會

...運股東會中強調，雖然三大海運研究機構預估2024年～2025年供給成長率高於需求，但考量紅海危機，消耗整體運力，明顯縮小了供需差距，並支撐市場運價上升。同時，第三季為歐美傳統運輸旺季，目前進入第三季初期貨量比

...前是聞所未聞的。疫情後的重新開放，釋放出被壓抑已久的旅行需求，雖然隨著航空燃油價格下滑、航空公司運力增加，機票價格明年可能略有緩解，但強勁的需求意味緩解有限，不會很快恢復到疫前水準。

...在疫後旅遊熱潮中，價格仍然居高不下，看不到盡頭。執行長Bo Lingam表示，隨著航空燃油價格下滑和航空公司運力增加，機明年可能略有緩解，但強勁的需求意味緩解有限，不會很快恢復疫前水準。亞航的長短途業務將於今年

...力爭於2025年實現朱雀三號的回收，2026年實現火箭的重複使用。張昌武認為，藍箭航太未來三年持續提升火箭運力和發射交付能力，降低火箭發射成本，商業航太歷經中國航太有益補充的萌芽階段，已逐漸成長為中國航太的重

...從新加坡、馬來西亞巴生港和香港等地運往印度的價格同步飆升。報導提到，由於港口擁擠和船期不定，船舶運力仍然嚴重緊張，常常導致印度進口商的貨物延宕。身為全球市場新焦點的印度，受到來自中國貨運的運輸成本影

...為台幣220到260元，端午節過後價格繼續上漲台幣10元，如果是特急單則是另外計價。受惠於第九架777F貨機引進運力增加，推升營收成長的新動能，加上大陸電商、台灣AI伺服器、傳統電子、越南衣服電子產品、北美地區季節性

...船隊中的第一艘水泥專用船，最早是承攬亞泥的東泥西運業務。而裕民船隊在加入「亞泥九號」生力軍後，總運力達72艘，總載重噸位為884萬噸。「亞泥九號」船艏採X-Bow流線設計，降低阻力。在航行安全方面，配備FURUNO先進的

...加，又將提高維修時間與成本，恐重蹈2022年航空交通混亂的噩夢。然而，難題不僅於此，當航空公司積極提高運力，試圖跟上需求復甦、緩解機場壅塞，機票購買量卻並未如想像般強勁。《彭博社》6月報導，雖說國際觀光需求