GAIS - 即時新聞

計畫從7月4日開始，將對上汽集團電動車加徵38.1%關稅。上汽集團總裁王曉秋強調，上汽集團肯定不會放棄歐盟市場，「占據歐盟汽車市場一定市占對上汽而言非常重要，歐洲是世界汽車工業的發源地，如果能夠占到5%以上市

...判進行時同時與瑞士關鍵部門的利益團體保持聯絡。瑞士與歐盟談判目前涵蓋數個協定，目的為無障礙進入歐盟市場，確保瑞士的安全與繁榮；另也包含瑞士參與歐盟的研究、創新、教育領域，及對公共健康威脅的計畫。自3月

...相關調查，涉及鐵路機車、太陽能、風電和安檢設備等機電產品。歐盟相關調查不僅對中國產品或服務進入歐盟市場及中國企業對歐投資造成阻礙，還對中國企業在歐競爭力造成損害，同時也影響中歐經貿合作大局。中國機電

...frastructure Regulation, EMIR）規定，TC-CCP若有新增或縮減所提供服務時，應通知ESMA，以利ESMA針對服務適法性及對歐盟市場的影響，進行評估。期交所在2023年6月28日通知ESMA，將於2023年7月31日起，提供店頭衍生性金融商品客戶集中結

...述德國車企表示，「沒有聽說過此類消息」。歐洲聯盟執行委員會（European Commission）去年10月針對中國輸入歐盟市場的純電動車（BEV）展開反補貼調查，並於本月12日公布初步調查結果以及加稅稅率；歐盟表示，與中國若不能

...量全球產能過剩、許多國家實施貿易壁壘政策及鋼鐵市場現況，爰倘移除防衛措施，將可能使大量鋼鐵轉向歐盟市場，對已脆弱之歐盟鋼鐵業將帶來額外進口壓力，導致產業之嚴重損害。(5) 相關數據顯示，歐盟鋼鐵業仍處於脆

...法規將為其農民與林業經營者增加負擔。該新規2022年底完成立法，預定自本(2024)年底起實施，屆時將禁止在歐盟市場銷售來自2020年12月以後毀林土地之產品，如可可、咖啡、大豆、棕櫚油、木材和牛肉等。進口商必須以農民提

...要求，為免在地產品因減碳增加成本而不敵進口產品的價格競爭力，所以推出CBAM，要求外國高碳排產品進入歐盟市場時，須先花錢購買減碳憑證。該機制自去年10月起展開2年過渡期，讓出口產品到歐盟的各國業者預先模擬、熟

...歐盟通過「碳邊境調整機制」（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM）並進入落實前的過渡期，要求外國產品進入歐盟市場必須符合歐盟訂定的二氧化碳等溫室氣體（GHG）排放標準，否則就得另繳一筆排放許可費，因此也被稱為「碳